Hoe werkt het snelladen van een elektrische auto?

Als je overweegt over te stappen naar een elektrische auto heb je misschien wat bedenkingen bij het opladen. Het opladen van een elektrische auto duurt helaas langer dan het volgooien van een benzine- of dieselauto, dat is nu eenmaal zo. Gelukkig kun je de auto gewoon ’s nachts opladen als je een eigen laadpaal hebt, dus dan ben je helemaal geen tijd kwijt. En als je accu toch leeg dreigt te raken terwijl je onderweg bent, dan bestaat er zoiets als snelladen.

Een belangrijk verschil met normaal laden is dat snelladen – je raadt het al – sneller is. Veel sneller zelfs. Dat komt omdat een snellader gebruik maakt van gelijkstroom, terwijl een reguliere laadpaal met wisselstroom werkt. We gaan niet een heel technisch verhaal ophangen, maar hierdoor zijn veel hogere laadvermogens mogelijk. Daarmee is je auto dus in een mum van tijd vol. Dat hangt wel af van een aantal factoren, maar daar komen we zo op terug.

Als je thuis of bij een normale openbare laadpaal oplaadt moet gebruik maken van je eigen stekker. Bij een snellader hoeft dat niet. De stekker zit aan de laadpaal. Er zijn meerdere soorten stekkers, dus je moet wel even kijken of je de juiste hebt. Bij de meeste elektrische auto’s kun je snelladen met een CCS-stekker. Sommige Aziatische auto’s hebben een CHAdeMo-stekker, maar ook die kun je vinden bij veel snelladers.

Zoals gezegd heb je bij snelladers een veel hoger laadvermogen. Bij een reguliere openbare laadpaal heb je meestal een laadvermogen van 11 kW of 22 kW, maar bij een snellader is dit minstens 50 kW. Bij moderne snelladers kun je vaak met 150 kW of 175 kW laden. De krachtigste snelladers kunnen tot wel 350 kW laden. 

Het snellaadvermogen zegt je misschien niet zoveel, je wilt waarschijnlijk vooral weten hoe lang het duurt. Dat hangt niet alleen van de snellader af, maar ook van je auto. Als je auto een snellaadvermogen van 50 kW heeft is dat je limiet, ook al sta je bij een 350 kW-snellader. Hoe lang het opladen duurt hangt er natuurlijk ook vanaf hoe groot je accu is.

De snellaadtijd kan dus behoorlijk uiteenlopen, maar we zullen even een paar concrete voorbeelden geven. Met een Peugeot e-208 (die een 50 kWh accu heeft en snellaadvermogen van 100 kW), duurt het ongeveer 26 minuten om van 10% naar 80% op te laden. Bij een Kia EV6 met een 77,4 kWh accu en een snellaadvermogen van 233 kW, ben je ongeveer 16 minuten kwijt.

We hebben het hier over opladen tot 80%, omdat het laden daarboven aanzienlijk minder snel gaat. Het idee van een snellader is dat je de auto snel oplaadt, dus daarom is het aan te bevelen om de auto niet tot 100% op te laden.

Naast het snellaadvermogen en de snellaadtijd heb je ook nog de snellaadsnelheid. Dit is het aantal kilometers dat je erbij krijgt in een uur. De snellaadsnelheid van de eerdergenoemde EV6 is bijvoorbeeld 1.050 km/u. Dat betekent dus dat je er 1.050 km aan range bijkrijgt per uur opladen. In werkelijkheid is de accu na een uur natuurlijk al lang vol, maar een snelle rekensom leert dat je er 262,5 km range bijkrijgt als je de auto een kwartier aan de snellader hangt.

De kosten van het snelladen hangt af van de exploitant. Bij FastNed betaal je bijvoorbeeld €0,69 per kWh en bij Shell Recharge €0,59 per kWh. Bij Tesla Superchargers – waar je tegenwoordig ook met een EV van een ander merk welkom bent – betaal je ook een vergelijkbaar bedrag. Daarmee ben je een stuk duurder uit dan wanneer je de auto normaal oplaadt. Er zijn echter ook abonnementen die je af kunt sluiten waarmee je tegen een lager tarief kunt snelladen. Meer lezen? Bekijk ook onze artikelen over de kosten van elektrisch rijden

Je hebt misschien wel eens opgevangen dat snelladen slecht zou zijn voor een elektrische auto. Het is inderdaad zo dat te veel snelladen de levensduur van een accu kan verkorten. Snelladen gaat namelijk gepaard met hoge temperaturen en dat is niet ideaal voor een accu. In de praktijk valt dit echter reuze mee, want normaalgesproken gebruik je een snellader maar af en toe. In dat geval kan het weinig kwaad.

Snelladers zijn dunner gezaaid dan normale openbare laadpalen, maar je kunt ze wel vinden op strategische locaties. Vooral langs de snelweg dus. In totaal zijn er momenteel meer dan 3.000 snelladers in Nederland en dit aantal groeit gestaag. Via de website of de app van een aanbieder kun je een kaart zien van de locaties. Ook zijn er apps en websites met een compleet overzicht van alle snellaadpunten.

Om het overzichtelijk te maken zetten we even de voor- en nadelen van snelladen op een rijtje.

De voordelen:

- Het grote voordeel: je kunt veel sneller laden dan bij een normale laadpaal.
- Je hoeft niet je eigen laadkabel te gebruiken.

De nadelen:

- Het grote nadeel: het is duur.
- Te vaak snelladen kan de levensduur van de accu verkorten.
- Er zijn minder snelladers dan normale oplaadpunten.

Kort samengevat komt het erop neer dat snelladen snel maar duur is. Gelukkig hoef je in principe ook helemaal niet vaak snel te laden. Meestal is dit alleen nodig als je een keer een lange rit moet maken. In dat geval is snelladen een mooie uitkomst.